富士山・河口湖自駕路線｜東京出發一日到三日怎麼排

Q: 河口湖的停車位真的那麼難找嗎？

車位總量不算少，但 「正對富士山的車位」很少 。北岸的大石公園與湖畔縣營停車場都是免費且熱門，旺季中午前就會滿。固得租車建議上午九點前抵達第一個展望點，或直接錯開熱門時段。

Q: 在日本開車，台灣駕照可以直接用嗎？

不行，必須另外準備文件。持台灣駕照者需攜帶 駕照正本＋日文譯本＋護照 三樣，缺一不可，而且台灣核發的國際駕照在日本不被承認。港澳居民則走日內瓦公約格式的國際駕照。完整規定與辦理方式，固得租車在日本租車完全攻略中有逐項說明。 立即預訂富士山自駕用車 ⚠️ 行程與數據說明： 本文所列距離、車程、過路費與停車費為一般路況下的參考值，實際會因季節、時段、天候、施工與活動而變動。登山道路的私家車管制期間、冬季通行時間與封閉狀況均由主管單位逐年公告，出發前請以導航即時路況與官方公告為準。 📄 證件提醒： 持台灣駕照者在日本駕車，須攜帶 駕照正本＋監理機關或日本自動車聯盟（JAF）核發的日文譯本＋護照 ，自入境日起一年內有效；台灣核發的國際駕照在日本不被承認。港澳居民則需持 日內瓦公約格式的國際駕照（IDP） ＋本地駕照＋護照。中國大陸駕照在日本無法駕車。實際規定請於出發前向固得租車或官方單位再次確認。

無風的清晨，湖面會把整座富士山完整照下來（情境示意圖）

固得租車代理日本當地供應商，在所有東京出發的自駕詢問裡，富士山與河口湖是壓倒性的第一名。原因不難理解：東京市區有全世界最強的鐵路網，租車反而礙手礙腳；但一旦目的地換成富士五湖，火車與巴士的班次、行李與轉乘立刻變成負擔，而自駕的優勢會在同一天之內全部兌現。

該不該在東京租車、市區停車有多貴，固得租車已經在東京・關東租車完全攻略談過；證件、保險與費用通則則寫在日本租車完全攻略，本篇一律不重複。這篇只回答一件事：拿到車以後，富士山・河口湖這一段要怎麼排。

📖 本篇重點搶先看

東京市區到河口湖走中央自動車道約 90 公里，順暢時約 1 小時 10 分，ETC 過路費約 2,600 日圓級距
成田機場直奔河口湖約 180 公里、約 2 小時 20 分，全程可以不碰首都高
回程的天敵是中央道小仏隧道——上行方向到今天仍是雙線道，週末傍晚是全日本知名的塞車點
上五合目的富士山收費登山道路，普通車全線往復約 2,800 日圓，但夏季登山季會實施私家車管制
這一帶真正的稀缺資源不是車位數量，而是「有富士山視角的車位」，晚到就沒了

先決定一件事：這一段值不值得開

固得租車不建議把「東京租車」和「富士山自駕」混為一談。市區那段是勸退的，富士五湖這段則是自駕的主場，兩者的判斷標準完全不同。這一段值得開，理由有三個。

景點分散且沒有捷運：河口湖、忍野、山中湖、新倉山之間都是十幾到三十分鐘的車程，靠公車一天最多消化兩個點，開車可以到四個
富士山會躲：山頂露臉與否常常是幾十分鐘的事，有車才能在雲散開的那一刻立刻換位置拍
行李問題一次解決：從東京帶大行李搭特急再轉公車是這條路線最痛的環節，自駕直接跳過

反過來說，如果你的行程只有半天、而且住在都心、又碰上週末回程尖峰，那麼固得租車會誠實建議你改搭高速巴士——因為那半天有很大機率會塞在路上。這條路線的門檻不是駕駛難度，是時間安排。

從東京與成田怎麼開過去：路線、時間與過路費

越接近富士吉田，富士山會越來越常出現在擋風玻璃正中央（情境示意圖）

往河口湖只有一條主幹道：中央自動車道。從東京西側上高速後一路往西，在大月系統交流道分岔進富士吉田線（一般稱河口湖線），終點就是河口湖交流道。實務上的距離與時間如下，皆為順暢路況的概估值。

出發地	主要路線	距離	順暢車程	ETC 過路費
東京西側（高井戶一帶）	中央道 → 河口湖IC	約 94 公里	約 1 小時 10 分	約 2,640 日圓
調布一帶	中央道 → 河口湖IC	約 86 公里	約 1 小時	約 2,600 日圓
成田機場	圈央道 → 中央道 → 河口湖IC	約 180 公里	約 2 小時 20 分	依路線組合而異

成田出發是很多人忽略的好選項。從成田走圈央道往西，可以全程不碰首都高就接上中央道，等於直接跳過東京最難開的那一段。落地當天就往富士山移動、完全不進市區，是固得租車最常建議海外旅客採用的排法；成田航廈的取車動線與接駁細節，另見成田機場租車取車完全攻略。

⛽ 出發前先看一眼油表：中央道沿線與河口湖市區加油站都不少，但山區路段與清晨時段的加油站營業時間偏短。固得租車的建議是進山前先補到七分滿以上，不要賭上山之後還找得到。

一日、兩日、三日：三種排法怎麼選

從高處俯瞰塔、市街與富士山的經典角度，需要爬一段階梯（情境示意圖）

同一條路線，天數不同排法就完全不同。固得租車把三種天數的骨架整理如下，你可以直接照抄。

天數	骨架	適合的人	最大風險
一日	清晨出發 → 新倉山拍照 → 河口湖北岸 → 下午三點前啟程回程	行程緊、只想拍到富士山	回程塞車，可能多花兩小時
兩日一夜	Day1 午後抵達住湖畔 → Day2 清晨拍倒影＋忍野八海 → 傍晚回東京	第一次去、想拍晨昏	住宿旺季一房難求
三日兩夜	再加一天往山中湖與東側延伸，或上五合目	帶長輩小孩、不想趕	天氣不佳時第三天沒事做

固得租車最推薦兩日一夜。原因很單純：富士山最漂亮的兩個時段是清晨與傍晚，而這兩個時段一日遊都吃不到——你抵達時是正午逆光，離開時又還沒到日落。住一晚，等於用一個晚上的住宿費，買到兩個最好的光線時段。

🌅 一日遊要成立，只有一種開法

六點前上高速：中央道下行方向的假日車潮從七點開始明顯累積
先拍照、後吃飯：上午的光線與雲量都比下午好，順序顛倒等於白跑
下午三點前啟程：這是回程能不能避開最壞情況的分水嶺，下一節會細說
只排兩個點：一日遊塞第三個點，通常就是回程開夜車的開始

河口湖環湖：停車位才是真正的變數

倒影只在清晨無風時出現，晚一小時到就散了（情境示意圖）

河口湖繞一圈大約二十公里出頭，路況單純、沿湖都有停車格，開起來完全沒有難度。真正會影響行程的是停車位的位置——湖的南岸是市街與商家，北岸才是正對富士山的那一側，兩者的價值差很多。

北岸的大石公園：正對富士山、附設停車場且不收費，是這一帶 CP 值最高的展望點。芝櫻與薰衣草季節（約四月下旬到五月上旬、六月下旬到七月上旬）會辦活動，停車場很早就滿
湖畔的縣營免費停車場：靠近纜車站一帶，可停約三百台且含大型巴士，但同樣是先到先停，旺季中午幾乎不可能有位
南岸市街：停車方便、餐飲多，但拍不到最好的角度，適合中午休息而不是拍照

🅿️ 固得租車的實務建議：把「找車位」當成行程的一部分來排時間，不要當成到了再說的小事。旺季與週末請在上午九點前抵達第一個展望點；如果已經超過十點，直接放棄北岸熱門點、改去湖東側或往忍野方向，比在原地繞圈找車位划算得多。

另外提醒，這一帶的湖岸道路多為單線雙向，停車、迴轉與臨停都要特別小心後方來車。看到富士山露臉就想立刻停下來是人之常情，但路肩停車在這裡並不安全，請找到正式停車格再停。

查詢成田機場取車方案

要不要上五合目：先確認三個前提

上到半山腰，經常是「你在雲上面、山頂在更上面」（情境示意圖）

通往富士山五合目的是一條收費的登山道路，全長約 30 公里、爬升約 1,200 公尺，起點就在河口湖交流道附近。這段路本身寬且維護良好，不算難開，但固得租車要提醒：它不是隨時想上就能上。出發前請先確認三件事。

前提	內容
①季節管制	夏季登山季（大致為七月上旬至九月上旬）實施私家車管制，一般車輛不得通行；須停在指定的換乘停車場再轉搭接駁巴士或計程車。巴士、計程車與部分電動車不受此限
②費用	非管制期間，普通車全線往復約 2,800 日圓（僅到一合目的單程票另有級距）。管制期間改為停車費約 1,000 日圓＋接駁巴士往返車資，兩者另計
③冬季與天候	冬季通行時間縮短（傍晚較早關閉），積雪或路面結冰時直接封閉。山區天氣變化快，濃霧與強風是常態

所以固得租車的建議是：把五合目當成加分題，不是必考題。能上就上，遇到管制或封閉就改走湖畔與周邊路線，行程照樣完整。真正該避免的，是把整天行程押在五合目、開到山下才發現上不去。

🌡️ 高度差要當一回事：五合目標高逾兩千公尺，與湖畔的溫差可以超過十度，夏天在山下穿短袖、上去會冷到發抖。外套一定要帶；下山時請善用低檔位控制車速，避免長時間踩煞車導致煞車過熱。

忍野八海與山中湖：把第二天往東邊延伸

忍野一帶的湧泉聚落，是這條路線最上相的近距離景點（情境示意圖）

第二天若不上五合目，固得租車推薦往東邊延伸。河口湖交流道到忍野八海只要約二十分鐘，再往東就是山中湖，一路上都能看到富士山，是這條路線裡最舒服的一段。

忍野八海：湧泉聚落，範圍不大，停留一到兩小時剛好。周邊停車以民營為主，普通車一次約 300 到 500 日圓，部分店家消費可折抵
山中湖：五湖中面積最大、視野最開闊，環湖道路好開，適合純粹兜風
再往南：從忍野或山中湖往御殿場方向約三十分鐘出頭，可以接上大型暢貨中心，是雨天的好備案

🚗 忍野的路很窄：聚落內有車輛禁止通行的路段，也有雖然沒禁行、但會塞到動不了的窄路。固得租車建議直接停進外圍的付費停車場再步行進去，不要跟著導航硬鑽小路——這是這一帶最常見的自駕客訴來源。

🛣️ 這一段的收費道路怎麼算

富士吉田到山中湖之間有一條短程收費道路，分段計費，普通車每一段大致在 260 到 540 日圓之間
距離短、費率低，趕時間時很划算；不趕的話走一般道也只是多十幾分鐘，沿途反而更有看頭
建議一併租借 ETC 卡：這條路線一天內會經過數個收費點，每次停車找零很費時

回程與還車：小仏隧道決定你幾點出發

滿油還車是日本租車的通則，回程前先在市區加好（情境示意圖）

這條路線唯一的硬傷在回程。中央道往東京方向的小仏隧道一帶，是全日本最有名的塞車點之一：該路段至今仍維持雙線道，而前後區間多為三線道，加上隧道前的上坡，車流一到假日午後就會積在同一個地方。相關的拓寬與新隧道工程仍在進行中，但目前塞車仍是常態。

固得租車的實務建議只有兩句話：假日回程不是下午三點前上路，就是晚上七點後再走。卡在中間那個時段，多花一到兩小時是很正常的事。

環節	建議預留	備註
河口湖 → 東京市區（順暢）	1 小時 10 分 – 1.5 小時	平日或深夜
河口湖 → 東京市區（假日午後）	2 – 3 小時	塞車峰值可能更久
加油（還車前）	15 分鐘	建議在河口湖市區先加滿
還車手續（點交、油量確認）	10 – 20 分鐘	旺季排隊更久
營業所 → 機場接駁	15 – 30 分鐘	班次固定，錯過等下一班

如果最後一天要直接還車搭機，固得租車建議從班機起飛時間往前倒推至少三個半小時抵達營業所，並且把回程塞車的變數算在裡面。營業所的營業時間也要先確認——真正卡住旅客的往往不是機場門限，而是營業所已經關門。

❄️ 冬季來的人請多讀這一段

富士五湖一帶海拔約八百到一千公尺，一月到三月會下雪，湖畔道路早晚可能結冰
冬季前往請於訂車時指定加裝雪胎，這是需要事先申請的加價項目，現場臨時要不一定有
山區道路封閉的判斷以當日官方路況為準；冬季的富士山反而最清晰，值得來，但要準備好

常見問題 FAQ

Q1. 東京到河口湖自駕，新手開得來嗎？

可以。全程以高速公路為主，路寬、標示清楚，比東京市區容易太多。真正需要適應的是右駕與左側通行，建議上高速前先在平面道路開個十幾分鐘熟悉車寬。固得租車的經驗是，第一次在日本開車的人，這條路線是相當理想的起手式。

Q2. 一日來回真的來得及嗎？

來得及，但條件很嚴格：六點前出發、只排兩個景點、下午三點前啟程回程。任何一項沒做到，都很可能變成塞在中央道上的夜車。如果時間允許，固得租車強烈建議改成兩日一夜，體驗差距非常大。

Q3. 一定要上五合目嗎？

不一定。五合目的價值在於「站在雲上面」的體感，但夏季登山季有私家車管制、冬季可能因積雪封閉，能不能上去是變數。把它排成加分行程、準備好替代方案（湖畔、忍野、山中湖），行程就不會因此被打亂。

Q4. 河口湖的停車位真的那麼難找嗎？

車位總量不算少，但「正對富士山的車位」很少。北岸的大石公園與湖畔縣營停車場都是免費且熱門，旺季中午前就會滿。固得租車建議上午九點前抵達第一個展望點，或直接錯開熱門時段。

Q5. 這條路線需要 ETC 卡嗎？

強烈建議租。一天之內會經過中央道與周邊收費道路的數個收費點，ETC 車道不必停車找零，費率通常也比現金優惠。租車時一併申請最省事，臨時再辦通常來不及。

Q6. 帶長輩或小孩適合走這條路線嗎？

相當適合，尤其是兩日一夜的版本。單日車程都不長、每個景點之間都在半小時內，而且湖畔住宿選擇多。若同行者容易暈車，上五合目那段的連續彎道要斟酌，可以改在湖畔活動。

Q7. 在日本開車，台灣駕照可以直接用嗎？

不行，必須另外準備文件。持台灣駕照者需攜帶駕照正本＋日文譯本＋護照三樣，缺一不可，而且台灣核發的國際駕照在日本不被承認。港澳居民則走日內瓦公約格式的國際駕照。完整規定與辦理方式，固得租車在日本租車完全攻略中有逐項說明。

立即預訂富士山自駕用車

⚠️ 行程與數據說明：本文所列距離、車程、過路費與停車費為一般路況下的參考值，實際會因季節、時段、天候、施工與活動而變動。登山道路的私家車管制期間、冬季通行時間與封閉狀況均由主管單位逐年公告，出發前請以導航即時路況與官方公告為準。

📄 證件提醒：持台灣駕照者在日本駕車，須攜帶駕照正本＋監理機關或日本自動車聯盟（JAF）核發的日文譯本＋護照，自入境日起一年內有效；台灣核發的國際駕照在日本不被承認。港澳居民則需持日內瓦公約格式的國際駕照（IDP）＋本地駕照＋護照。中國大陸駕照在日本無法駕車。實際規定請於出發前向固得租車或官方單位再次確認。

富士山・河口湖自駕路線｜東京出發一日到三日怎麼排